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玩变装?本田连给大发舔鞋的资格都没有

  如果你还记得2016年的东京改装车展,那么应该会对这台车有一定的印象。当时一群来自HondaAccess的员工以N lab的名义在车展上带来S660 Neo Classic Concept。这款概念车继承了不少过往车型的车身线条,而原灯造型也勾起了不少忠实粉丝对S600S800等经典车款的思念之情,也因此概念车在展出之后便受到消费者的热切期待,期待什么?当然是量产化了。

  虽然等待时间有点长,但本田还是如车迷所愿带来了这台复古车款,虽然最大程度地保留了概念版本的设计,但这现代化的后视镜以及轮圈,却让它比起概念版本多了不少诡异的气息。这也难免会让车迷心生不满:本田hea了2年多,换几块外观饰件就当这是新车售卖??

  事实上我们亲爱的本田并没有那么坏……而是更加坏。跟你在市面上等好几个月才能买到的普通款S660,这台S660 Neo Classic压根不是什么新车,而是经由HondaU-TEC(本田专门负责二手车业务的子公司)旗下的二手车销售店Auto Terrace回收的高品质二手车本田的工程师拆除其原本的车身板件,并以这套由HondaAccess提供的复古套件取代,就有了这由多部门合作而成的产物。只是这坨东西……给人感觉似乎本田各部门/子公司之间沟通得不太好欸…

  而这身套件,本田的报价为129万6000日元,值得注意的是,折合约7万9533元1毛人民币买到的只是套件,你还要花钱买一台二手S660,还要付工费以及涂装费(套件本身并没有上色),当然,本田也非常欢迎车主开着自己的S660去各地的Auto Terrace店以身试法。

  如果你想购入这款车型,听我一句劝,还是多准备点钱,在日拍上面淘一套复古轮圈以及后视镜吧。

  被这台S660 Neo Classic辣完眼睛,也不禁让笔者回想起在日本,除了本田之外还有这么一家车厂也搞过类似的把戏,而且,比起本田这种毫无诚意而言的行为,大发这家小车厂与它旗下产品Copen显然深谙此道。

  简单地回顾一下Copen的历史吧。早在2002年,大发发布了第一代车型,圆润的造型,日本史上第一款也是唯一一款使用电动折顶的K-car等等特点,让它成为了业界清流。10年间,大发卖出超过6万台Copen(当中约有1/6为销往海外的1.3L车型),能够在这个崇尚实用主义的日本社会下获得如此成绩,也难怪它会被车迷朋友将它与平成ABC相提并论了。

  初代的成功,给大发挖了个坑,他们也只能绞尽脑汁在第二代车型中大幅创新,于是大发在第二代Copen的发布会上提出了D-Frame骨架的概念,除了保留原本的电动折顶机构,大发也对其刚性下了不少功夫,以提升其操控表现,但这都不是重点,大发还为其引入Dress-Formation设计,一言蔽之,便是可更换式车壳。

  为了充分展示它的可变性,大发也提供三款造型风格完全不同的Copen,分别为Robe,比Robe狂野一点的XPLAY,以及保留上代车型影子的Cero。而为了配合多变的外观,在车身,内饰造型/配色,轮圈样式等大发也提供多种选择。

  尽管大发自身在推出了3款样式各异的Copen后就再无动作(毕竟总的来说也不是太走量的车型),但D-Frame配合Dress-Formation还是为玩家提供了不少玩法,当中最为我们熟悉的,自然就是这台Liberty Walk带来的Copen GT-K了。

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